用“如鱼得水”来形容中国车市中的比亚迪,是不是不算夸大其词,在比亚迪海洋系列中,海豚游得最为潇洒,月销超两万成了常态化,让多少合资大咖品牌都是望尘莫及。
(资料图)
不过,一直在说国产品牌的电车优势很大,但其实最核心的竞争力就是价格相对较低。3月份,很多合资品牌车型纷纷降价,把价格拉低到与国产车型相近的水平,大概率会影响到国产车车型的销量。
比如大众的ID.3,最高降价4万元,入门车型纯净智享版,终端售价13.97万元,作为一款合资品牌的入门级紧凑车型,价格与国产品牌小型车海豚的高配车型差不多,肯定要分流一些海豚的销量。
在外观上,两款车各具特色,客户不同喜好不同,不说谁高谁下,只是海豚在细节的打造上,要比大众ID.3更下功夫,海豚更时尚,大众更耐看,内饰设计都很精致。
主要聊聊两款车的动力操控,以及空间与续航的表现。
大众ID.3搭载125kW的电机,最大功率170匹马力,海豚的四驱骑士版电机总功率177匹马力,也就是说,在同等价位的选择下,海豚的动力更具优势。
在操控上,大众ID.3的优势更明显一点,悬架系统采用前麦弗逊和后五连杆的双独立悬架系统,电机采用后驱布局,操控性和稳定性比海豚的感受要好很多。
而在空间上,大众ID.3是紧凑型车,车身尺寸4261/1778/1568mm,轴距2765mm,而海豚是一款小型车,车身尺寸4150/1770/1570mm,轴距2700mm,两车轴距相差65mm,表现在后排上,ID.3的空间要比海豚更加充裕。
续航力长,ID.3的CLTC工况下,续航里程为450公里,海豚的两个版本车型,都是400公里多一点,大众产品的优势更明显一点。
如果是家用,大众ID.3的表现会更有吸引力,而对于追求设计感、个性化的年轻人,比亚迪海豚则是首选。
现款两款车在终端价格上的差别没那么大,也给了消费者更多选择,你喜欢哪款车,欢迎来评论区来说说。
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